Garagem STINGER_ com muitos felinos

E mais outro felino:



A garagem começa a ser pequena para tantos felinos.... uma gata, um tigra, e um puma

Sim senhor,estas muito bem aconpanhado

Boas fotos...

boas tens um puma e um tigra?



cumps

luisxota escreveu:

boas tens um puma e um tigra?



cumps

Sim. Puma para os fins de semana, e o Tigra para a semana (faz mais quilómetros por causa do kit GPL).

Qual é melhor?se ambos estivessem no mesmo estado ambos a gasolina e do mesmo ano mesma cilindrada etc...

cumprimentos

No Fórum dos Pumas fizeram-me a mesma pergunta.

Ambos carros têm vantagem sobre si. Por exemplo, o Tigra tem bancos mais confortáveis, os passageiros atrás têm mais conforto e melhor visão por causa do vidro traseiro. O motor Opel reflete bem a fiabilidade alemã, mas não quer dizer que o motor Ford não preste. A traseira do Tigra está melhor conseguida do que a do Puma, é 1 linha mais desportiva.

O Puma tem tablier mais moderno, motor responde melhor (sistema Zetec), as ópticas de vidro liso dão outro look ao carro, suspensão mais rigorosa. Mas a nível de estéctica, o Puma é um carro bonito em 1997 , é bonito agora, e será bonito daqui a 10 ou 20 anos.

Basicamente é isto

obrigadao pelo esclarecimento

tive bastantes duvidas entre eles mas optei pelo tiger pk segundo estatisticas ker o puma ker o tigra sendo 1.4cc o puma é mais rapido a arrancar mas o tigra tem mais ponta


cumps



p.s.- o teu puma ta espetacular

sempre ouve uma grande rivalidade entre tigras e pumas, por isso é que é costume fazerem sempre essa pergunta.

pessoalmente acho o tigra mais bonito que o puma (sou suspeito). A nivel de motor o puma é capaz de responder melhor mas em altas não se consegue equivaler ao tigra um motor é 1.3 e o outro 1.4, claro que também ha o puma 1.7 e o tigra 1.6, neste caso o puma tem mais vantagem. A nível de durabilidade do motor, duvido que o puma dure tanto como o tigra, os motores ford são motores que aquecem com bastante facilidade em comparação com os GM, o que o zetec faz é controlar o combustível é o mesmo que dizer EFI (electronic fuel injection), é o que qualquer centralina faz, controlo da mistura, ou substituição do carburador. O nome que em mecânica se dá ao Zetec é EEC (Electronic Engine Control). Quando carregas no acelerador o que o zetec te faz é enriquecer a mistura, ou seja, aumenta o nível de gasolina nos injectores, no caso do tigra a centralina faz isso, mas mais lentamente porque a a centralina está mais preocupada com os níveis de CO, por isso é que se "deve" bloquear a EGR nos tigras, deixa-se logo de ter esse problema.

São ambos 1.4cc . O Puma a partir das 2000 rpms é sempre a trepar e acima das 3500 rpms o sistema zetec faz toda a diferença. No caso do tigra, o motor é mais linear, ou seja, tem 1 linha crescente mais suave. Chega à mesma velocidade que o Puma, só que não tem aquele "kick" das 3500 rpms.

Posso dizer que já fiz o mesmo teste de velocidade nos 2 carros no mesmo trajecto, e a diferença é que o Puma atingiu mais 10 km/h do que o Tigra.

O pormenor do aquecimento não é verdade, posso dizer que já estive em Madrid com 40º e o Puma raramente ligava a ventoinha, ao passo que o Tigra liga a ventoinha se estiver no meio do trânsito.

Seja como for, são 2 bons carros, e estou muito contente com ambos os carros. Andam bem, e para o que eu preciso chega muito bem.

STINGER_ escreveu:

São ambos 1.4cc . O Puma a partir das 2000 rpms é sempre a trepar e acima das 3500 rpms o sistema zetec faz toda a diferença. No caso do tigra, o motor é mais linear, ou seja, tem 1 linha crescente mais suave. Chega à mesma velocidade que o Puma, só que não tem aquele "kick" das 3500 rpms.

Posso dizer que já fiz o mesmo teste de velocidade nos 2 carros no mesmo trajecto, e a diferença é que o Puma atingiu mais 10 km/h do que o Tigra.

O pormenor do aquecimento não é verdade, posso dizer que já estive em Madrid com 40º e o Puma raramente ligava a ventoinha, ao passo que o Tigra liga a ventoinha se estiver no meio do trânsito.

Seja como for, são 2 bons carros, e estou muito contente com ambos os carros. Andam bem, e para o que eu preciso chega muito bem.

o meu so aquece mesmo no transito com o para-arranca, de resto é muito raro ve-lo chegar aos 90º e só disse aquilo porque cada vez que vejo pumas, escorts, fiestas, focus... nas oficinas é porque aquecem demasiado ou é algum problema relacionado com o sistema de combustível, ou bomba ou injectores, fiestas então é mato

O problema comum dos fiesta/escort/ka/puma/mondeo é a ligação T da sofagem, costuma avariar pelo menos 1 ou 2 vezes na vida do automóvel. A reparação é barata, 30 e tal euros pela peça.

Quanto ao aquecimento do motor, depende de caso para caso, já tive vários fiestas mas a nível de aquecimento notei que as versões 1.8 TD aqueciam bastante. Recordo-me que 1 vez de noite em viagem para Ponte de Lima, tive que tirar a grelha frontal da minha carrinha fiesta 1.8 TD que tinha na altura.

No Puma, é como digo, em 6 anos que o tenho, se o vi ligar a ventoinha não deve ter sido mais do que meia dúzia de vezes, e nem me recordo de quando.

loool....Mais uma vez estes 2 bichinhos geram polémica, acho que nunca se vai saber qual o melhor de verdade.

Sabem qual a melhor solução????


È TER UM TIGRA E O PUMA TAL COMO O STINGER


CUMPS

luisxota escreveu:

loool....Mais uma vez estes 2 bichinhos geram polémica, acho que nunca se vai saber qual o melhor de verdade.

Sabem qual a melhor solução????


È TER UM TIGRA E O PUMA TAL COMO O STINGER


CUMPS

concordo...

Pinto escreveu:

luisxota escreveu:

loool....Mais uma vez estes 2 bichinhos geram polémica, acho que nunca se vai saber qual o melhor de verdade.

Sabem qual a melhor solução????


È TER UM TIGRA E O PUMA TAL COMO O STINGER


CUMPS

concordo...

Tenho que confesar,que tambem gosto muito do Puma,mas...

Mas em velocidade,o Puma estagna nos 200... Por isso gosto mais do meu Tigra

tigra é tigra , mais bonito tanto no extrior como no interior os materiais no interior são mais ricos e tem um motor mais fiável que o puma , mas gostos não se discutem

E como a vida dá muitas voltas, ambos já não moram cá. Em Abril 2015 vendi o Tigra, e este mês Maio 2015 foi o Puma.

Novo projecto pela frente.